La unidad tiene un decodificador digital mfx+ y amplias funciones de sonido e iluminación. También tiene propulsión controlada de alta eficiencia con un volante de inercia. Dos ejes en el camión motor son accionados mediante un eje cardán. Neumáticos de tracción. Los faros dobles y las luces de posición rojas dobles cambian con la dirección de viaje, funcionarán en funcionamiento convencional y pueden controlarse digitalmente. Los faros y las luces de posición delanteras y traseras se pueden controlar por separado en funcionamiento digital. La iluminación de la cabina delantera y trasera también se puede controlar por separado en funcionamiento digital. Además, la iluminación del área de equipaje, la iluminación del pasillo, la iluminación del baño, la iluminación del compartimiento para dormir y la iluminación del vestuario se pueden controlar por separado en funcionamiento digital. Se utilizan LED blancos cálidos y rojos que no requieren mantenimiento para la iluminación. Se incluye un ventilador de ventilación de hélice que funciona. El mecanismo del ventilador de ventilación de hélice se puede controlar por separado en funcionamiento digital. Se incluyen acopladores cortos conductores de corriente en ambos extremos. La iluminación interior de los vagones de pasajeros acoplados a esta unidad se puede controlar por separado en funcionamiento digital utilizando el acoplador corto conductor de corriente en el vagón motorizado. Se incluye un faldón de extremo que se puede instalar en una versión del vagón motorizado sin acopladores cortos enchufables. El vagón motorizado tiene vigas de tope detalladas. Se incluyen mangueras de freno, acopladores de imitación de prototipos y líneas de calefacción, que se pueden instalar en la unidad. Además, el revestimiento de tope instalado en esta unidad, que es necesario para un funcionamiento confiable con vagones acoplados a ella, se puede cambiar por un revestimiento de tope de altura prototípica.
Longitud sobre los tope 25,1 cm