Esu 31031

Ref. 31031

Locomotora DB 151-080

El potente motor ESU de cinco polos proporciona su potencia a través de una combinación de engranaje helicoidal/caja de engranajes helicoidales a cuatro ejes. El eje central de cada bogie está cargado por resorte y ayuda con la recogida de corriente. Gracias al gran peso de 600 gramos y a los cuatro neumáticos de tracción, la locomotora prácticamente se engancha a las vías y, si es necesario, arrastra sola un tren de mineral de 28 vagones por el trazado H0, donde el prototipo necesita un cabezal doble. Por supuesto, hay un decodificador LokSound V4.0 a bordo que genera un sonido potente y controla las múltiples opciones de iluminación. El ruido metálico de las ruedas en los desvíos o su chirrido en las curvas cerradas también se puede oír a baja velocidad. Como en el caso del prototipo, la refrigeración de los motores de tracción y el radiador de aceite se activan automáticamente cuando es necesario. Para una reproducción óptima de frecuencias altas y bajas, el 151 tiene un nuevo altavoz circular de 28 mm con una impedancia de 4 ohmios. Como es de esperar de un decodificador ESU, comprende los comandos de Motorola y DCC. Dado que el decodificador ya está implementado RailComPlus, se registrará automáticamente en las estaciones de comando compatibles con RailComPlus.
Al montar o quitar el captador de corriente suministrado, usted decide si el modelo es adecuado para sistemas de 2 o 3 rieles. Simplemente coloque o quítelo el recogedor central, ¡eso es todo! Esto sucede en segundos sin necesidad de herramientas ni soldaduras y sin quitar el cuerpo. El modelo funciona bien en todos los sistemas de vía de dos carriles habituales, así como en vía C o K de Märklin®. Para una conexión fuerte entre la locomotora y el tren hay un eje de acoplamiento según NEM 362 sostenido en una cinemática de acoplamiento corto.
Que el chasis sea de metal probablemente no sorprenda a nadie. Sin embargo, la carrocería y las cajas de cambios también son de metal. Por supuesto, la carrocería tiene todos los detalles pertinentes y las matrículas correctas. El equipamiento del techo impresiona bastante e invita a prestar más atención a los detalles. Diferentes aisladores, un interruptor principal ensamblado con varias piezas y pasos aplicados por separado son sólo algunas de las características. Los pantógrafos se fijan al cuerpo con los cuatro aisladores.
Destacan especialmente los pantógrafos que se pueden subir y bajar mediante control remoto: unos servos de nuevo desarrollo mueven los pantógrafos como en el prototipo y sin varillas molestas. Por supuesto, el movimiento se apoya en los sonidos adecuados. La simulación de las chispas provocadas por los frenos con varios LED es una primicia mundial. Las chispas sólo aparecen durante una desaceleración rápida. De este modo, el trabajo pesado de la locomotora también se vuelve visual: un bonito juego en miniatura y no sólo de noche.